[飛行體驗] 長榮航空 EVA AIR BR160 台北桃園(TPE)-首爾仁川(ICN) 787-10 經濟艙

787-10是長榮最新的一款機型，航程短於787-9，但載客量更大，屬於中長程的廣體客機，白天拿來飛日韓，晚上接著飛跨州航線，算是一款全能機型。本文透過搭乘787-10從台北桃園TPE前往首爾仁川ICN，實際體驗787-10，包含價格、舒適度。

這一趟是人生第一次出國，而且是獨自出國，選項自然就剩下一些東亞的安全牌。由於從小對韓國歷史比較有研究，而且也很喜歡，所以就把第一次的出國獨旅獻給韓國了。

長榮現在在TPE-ICN這條航線上一天有2班，早上的BR170是A330/A321執飛(一三五日/二四六)，下午的BR160則是787-9/787-10執飛(一二五/三四六日)。

長榮官網顯示的機票價格都是已經包含了桃園機場的500元機場服務費，所以這一趟飛行我買的價格就是7399元。

這次的登機門在C8，一架飛往韓國的班機用C8登機門，如果有一個韓國人問我這班飛機在哪個登機門，我可能會脫口而出：C8...... (韓文中用來罵人的씨발 唸起來很像C8)

這一班同時也掛上同為星空聯盟的韓亞航空、紐西蘭航空、泰國航空、加拿大航空。

確認登機門的位子後，接著到附近的登機門看飛機，這一側的登機門幾乎都被長榮包下來了

EVA-AIR B-16331 A330-300 酷企鵝彩繪機

EVA AIR B-16217 A321-200

EVA AIR B-16727 B777-300 ER

14:45 回到登機門前，此時已先開放商務艙登機。本次搭乘的是Boeing 787-10，註冊號B-17806，2020年首飛。台灣桃園(TPE)飛往首爾仁川(ICN)，飛行時間預計是2h20m，飛行距離約1460km。

14:49 經濟艙開始登機，我排在最後一個，所有經濟艙的客人都在畫面中了。

這次的座位是24A。

24A看出去的樣子。基本上就是引擎旁邊，起飛的時候剛好可以感受一下引擎聲。長榮的787-10選用的是奇異公司的GEnx-1B發動機。

長榮航空787-10的座位，以我185cm的身高來說，前後椅距我覺得非常足夠。椅子坐起來有點硬，應該是因為椅墊跟靠背比較薄的關係，短途坐起來沒有什麼的問題。

787-10的電致變色窗，跟傳統飛機窗戶只能開跟關相比，變成了多段式控制進光量，但拍照是沒有太大的差異，因為這類的窗戶跟傳統的一樣是雙層，變色層跟客艙舷窗是不同層。

機艙門已關閉，這一班從25排之後完全沒有客人。長榮的787-10是兩艙等配置，從20排到59排都是經濟艙，採用3-3-3配置。

15:19 開始後推

15:31滑行至跑道頭，滑行時間約13分鐘。C8登機門後面就是南跑道，所以離開登機門後很快就到跑道頭了。

787-10 TPE takeoff

15:32 從南跑道(05R)起飛，附上起飛影片。

前方螢幕下方有USB充電，椅子下方也有萬國插座。

嘔吐袋提供的是蛋黃哥的版本

大約起飛後20分鐘拿到餐點，經濟艙餐點只有一種選擇。

主餐是雞肉紅白醬義大利麵，搭配的前菜為豬肉和風沙拉，水果則是柳丁和水果。豬肉沙拉還滿好吃的，義大利麵則是中規中矩，就是可以想像得到的味道。餐具跟嘔吐袋一樣都是蛋黃哥的版本。

這趟的座位是在左側靠窗，剛好又是下午，被西曬到超熱，所以整趟飛行的前半段基本上都是把窗戶調暗，直到用完餐後，飛機開始轉西飛行，才又打開窗戶欣賞風景。BR160的路線基本上都是過濟州島後進入韓國，沿著韓國本土的西側飛行。

仁川國際機場(ICN)蓋在仁川廣域市外海的永宗島與龍遊島之間，透過填海造陸而建成，因此飛機降落前又會從韓國本土飛往外海，此時為降落前5分鐘。

787-10 ICN landing

18:27 降落於仁川國際機場(ICN)的33R跑道

18:29 脫離33R跑道，穿過33L/15R跑道。

降落後往Terminal 1前進，可以看到33R跑到旁邊的貨運航站樓。

轉個彎後就是Terminal 1了

這一側幾乎都是韓亞航空

18:39 抵達31號登機門。旁邊停的是韓亞航空最後一架Boeing 747-400 HL7428。

19:05 仁川機場快線 Arex 入口。仁川機場入境很快，領取行李也很快，從飛機抵達登機門到我走到機場快線入口前不用半小時。

最後附上本次的飛行資訊總整理

(Scheduled/Actual)

Gate Departure  (15:15/15:19)

         Take Off  (15:25/15:32)

         Land  (18:35/18:27)

Gate Arrival  (18:45/18:39)

  Air Time  (2h 10m/1h 54m)

Total Time  (2h 30m/2h 20m)

總體來說這次的體驗，長榮的硬體(787-10)軟體(餐食、服務)都很好，基本上沒什麼可以挑惕的，再加上旁邊都沒有人，上座率不到10%的飛機體感上非常好，可惜這趟算是短程航班，飛行時間太短，短到我都還沒去參觀廁所就到了。

從民航局的載客率資料來看，桃園(TPE)到仁川(ICN)的這條航線的載客率一直都不錯，也一直聽說台灣人去韓國的人數一直是前三名，所以這一班的載客率低成這樣還真有點意外。